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华山论剑nbsp;|nbsp;千万辆之后,如何用文化和技术打造一个新的东风日产?

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生命之所以如此美好,就在于它是一条永无回头路的单行线。而更美好的地方在于,它存在于我们的记忆中。当我们用时间轴把它们一一串起来的时候,就好像它未曾离开过。

是的,如果我们把时间轴回拨到2003年,当时,我还在读大三,东风日产也刚刚成立,第一款阳光下线;回拨到2004年,日产花都工厂正式投入使用;2005年,《东风日产行动纲领》发布,中日双方达成了“以合资利益为重、创造更大的价值”的共识,为东风日产接下来的快速发展铺平了道路。

到如今,东风日产已经走过了15个春秋,并迎来了15周岁生日最好的礼物——1000万辆整车的下线。面向后千万时代,东风日产将导入包括纯电动汽车在内的10款以上新产品、加快渠道布局和下沉、提升服务质量等,其中最备受关注的莫过于,到2022年挑战合资品牌TOP 3的目标。

在过去近半年的时间里,中国车市遭遇了前所未有的低迷,2019年全年销量也将出现1990年以来的首次负增长。在这样的大环境里,多数车企都难以自保。但东风日产却淡定许多。早在11月26日,东风日产就举办了年度第100万辆车交车仪式,相比去年,东风日产提前半个月时间达成年度百万销量,连续四年稳居“百万辆俱乐部”。

最新统计数据显示,东风日产2019年累计全网终端销售1166696辆,同比增长3.9%,再创同期新高。其中,12月终端销售134290辆,环比增长20.9%。

这个成绩,与所有东风日产人的努力是分不开的。在不久前接受媒体采访时,东风日产乘用车公司副总经理陈昊动情地表示,“东风日产最大的核心竞争力之一,就是我们这个团队傻傻的坚持,傻傻的执行,坚持到最后就成功了,坚持到最后就比别人能够走得更快。”

团队的坚持和勤奋,归根结底就是企业文化,这也是东风日产“文化、技术双核驱动”的关键因素之一。在文化之外,东风日产辅之以技术——日产智行为东风日产持续创变提供了有力武器,是保持创新的活力,也能助力东风日产在低迷市场中开辟新的增长点。

用“文化”将散落的珍珠串起来

在东风日产15周年庆典之后的媒体沟通会上,陈昊引用了龙应台的一段话说,“人本是散落的珍珠,随地乱滚,文化就是那根柔软又强韧的细线,将珠子串起来成为社会。”

的确,如果把每一个东风日产人比作一颗珍珠的话,那么东风日产文化则将这些珍珠串在一起。15年来,东风日产一直秉承“共创价值、共谋福祉”的企业使命,“经营质量比规模更重要”的经营哲学,“领先半步”的竞争策略,“崇尚挑战、渴望成功”的做事文化,以及“互相信赖、彼此欣赏”的快乐文化,形成“融合创变”的文化基因。

短短几句话,说起来容易,做起来却很难。多少合资企业,在互相扯皮和明争暗斗中丧失了发展良机;还有多少企业,在过度追求销量的过程中压垮了经销商体系;还有多少企业,固守在舒适圈中,不敢创变。

而东风日产恰恰相反,从公司成立之初,就被业界称之为有“狼性文化”的团队,敢打、敢拼、把企业的发展放在第一位。东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风也表示:“东风日产是东风公司发展最快、成长性最好的业务单元,在市场和客户需求把握、营销创新、产品质量、制造水平、企业文化及员工人才队伍建设等方面都成为业内翘楚,成为集团内的标杆企业和最主要的业务单元,为东风公司健康快速发展提供了强有力支撑、作出了突出的贡献。”

这一年多来,东风日产为东风集团各个板块输送了不少人才,这也是管理经验和企业文化的输出。正如陈昊所说:“东风日产这几年比较顺,离不开团队的勤奋。不是我们有多聪明,我们总是傻傻的勤奋,别人周六、周日休息时,我们的团队可能在天南海北与4S店的销售顾问在一起,帮助他们卖车。在这方面,我们比别人做得更优秀一些。”

将“日产智行”打造成最大的硬实力

如果说“文化”是东风日产最大的软实力的话,那么,“日产智行”将成为东风日产最大的硬实力。

在过去一年多时间里,“新四化”成为汽车行业最大的课题之一。无论是跨国公司还是自主品牌,都将其视为决胜未来的关键。而2019年,依托全球日产智行战略,东风日产正式进入“日产智行”元年,在智能动力、智能驾驶和智能互联全方位发力,打造智能化产品,持续推进品牌由年轻向智能进化,致力于成为“智能汽车生活引领者”。

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