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说好的“人工智能将导致司机大面积失业”,但美国为何又闹起了司机荒?

虽然因为自动驾驶的兴起,卡车司机未来的就业机会大幅下降,但在美国经济强劲复苏的当下,司机严重缺乏的状况却居然愈演愈烈。

编译:王爽 责任编辑:李靖

随着特斯拉、优步、谷歌等巨头纷纷入局自动驾驶,司机这一行业在不远的未来必将萎缩,直至消失似乎成为共识。

而两年前,高盛关于美国司机将大面积失业——每年30万司机将因自动驾驶失业的预言还言犹在耳,形势就已经出现了变化。

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美国司机业的人工智能悖论

矛盾出现在美国,虽然因为自动驾驶的兴起,卡车司机未来的就业机会大幅下降,但在美国经济强劲复苏的当下,司机严重缺乏的状况却愈演愈烈。

据美国《星岛日报》报道,美国货运协会(American Trucking Associations)2019年警告:全美卡车司机严重短缺,当下尚欠5万名司机应付需求,创下历史新高。且这一趋势还在延续。由于司机短缺会拖慢货运速度,推高货运成本,美国港口货物延误时间增长,额外费用也在增加。

这似乎是一个难解的悖论,而究其原因,正是因为年轻人看到了司机这一工作被人工智能替代的前景,所以很少人会选择进入这一行业,导致行业入行人数大受影响。

安全驾驶近500万公里的卡车司机戴尔·威廉姆斯(照片:美联社)

根据CNN报道,2019年沃尔玛(Walmart)集装箱卡车司机的平均年薪为7.3万美元,大幅高于4.3万美元的全美职工平均年薪。但即使如此,运输公司还是很难招到足够多的雇员。而且,年轻人正在逃离这个“夕阳职业”。在全美170万卡车司机中,55%的卡车司机年龄在45岁以上,只有25%的卡车司机年龄小于35岁。

毕竟,有未来的工作,才是能吸引年轻人的工作。特朗普政府甚至为此与业界商讨放宽规定,藉此吸引更多年轻人、少数族裔及女性入行。

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破解行业悖论,需要对司机行业进行“工作场景再造”

但是,不妨让我们从创新的角度来看待这个挑战。卡车自动驾驶或将在未来10年成为现实,与其坐等职位被自动驾驶取代,不如创造出“司机”这个传统职业的新工作场景,和新的未来。

自从蒸汽机发明以来,技术就一直在取代人力劳动,科技让改变成为常态。而未来,自动驾驶卡车的驾驶室,或许会很像现代商用飞机的驾驶舱。

在现代商用飞机的驾驶舱中,飞行员只在关键的起飞和着陆期间全身参与其中,在飞行过程中的大部分时间里,都是自动驾驶仪确保符合飞行安全并保持飞机的航向和准时。

那么,我们不妨开个脑洞,假设未来自动驾驶的卡车将以相同的方式运行。“飞行员”在开始和结束时全神贯注地投入到驾驶中即可,但在绝大多数旅程中都留有很大的灵活性。鉴于这个未来,卡车驾驶室将不仅仅只是一个驾驶员空间,而且还可以成为一个学习空间,这就是驾驶场景再造。

如果将卡车驾驶室设计成一个兼具操控汽车功能的办公桌,配备监视器、计算机,通过5G网络实时链接到互联网,那么,在司机可以自由活动的时间里,“带薪学习”将成为可能。

在这个新场景中,司机这个职业将不再是无法为员工提供未来的死胡同,而是在职业生涯初期,学习和发展的良机。卡车运输公司不必再为只有中老年雇员而苦恼,希望获得带薪学习机会的年轻人会非常乐意加入这个行业。尤其对于没有机会进入大学学习的年轻人来说,边工作边学习,边赚钱边进步,无疑具有巨大的吸引力。

“带薪学习”一个直接和明显的结果,就是员工知识与技术的进步,而这会从客观上造成人员流动。如果年轻的司机一边在公路上驾驶,一边学习人工智能,他在几年内肯定会离开公司,开启新的职业生涯。

那么,我们不妨再次开个脑洞,从另一个角度思考雇员流动性的问题:假设一个年轻人正在朝着新的职业方向努力,但是需要三年时间来学习技能。这时,具有创新精神的运输公司雇佣了他,那么在未来三年中,可以预见这名年轻司机的离职几率非常低。

在自动驾驶的新场景中,员工的流动率将成为稳定且可预测的数据,公司将与员工建立长期而且良性的关系。以自动驾驶为契机,卡车运输公司现在的招聘困局将变为未来发展的新动力。

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五大原则创建美好内部体验

除了职位场景创新外,一个杰出的领导者必须专注于以下五个原则,为员工创造出强大而美好的内部体验。要知道,很多企业走向成功的障碍在于,没能创造出一种良好的内部体验,这种内部体验能够留住最优秀的人才,实现真正的创新和创造力,从而快速有效地实现变革。

1. 明确最终目标

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